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缔造超跑新传奇 试驾法拉利四五八 Italia

来源:中国新闻网 作者:吕思言 编辑:中国新闻网 2019-06-07 10:19:19
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458 Italia是一款在法拉利家族中出于“中档”地位车型,相信在国内的的任何一个城市这款车型都有着极高的出镜率,这也说明了458 Italia在市场上收到的青睐。对于大多数人来说,458 Italia属于传统意义上的超跑,甚至是人们对法拉利品牌的认知的代表。

前卫的设计在458 Italia上展现的淋漓尽致,使得在车流中很容易就发现458 Italia的存在。458 Italia的外形富有极佳的战斗气息,狭长的前大灯造型犀利,在LED灯源的衬托下更显凶悍,硬朗且富有肌肉感的线条为车身设计提供了丰富的立体感。

相对柔和的侧面线条演绎了经典的中置超级跑车的COUPE造型,夸张的20寸轮毂造型锐利且富有张力,充分体现了458 Italia所特有的运动基因。发动机中置的布局更加符合超跑的定义,大面积的玻璃罩下面静静的安放着V8发动机,发动机上的标准配置应该是红色的涂装,不过试驾车选装了碳纤维的材质。

458 Italia的车尾设计,则是向经典法拉利致敬,两侧刻意隆起的尾灯、中置3出式排气尾管、能提升车尾下压力的碳纤维底盘分流器都曾经出现在了法拉利旗下多款经典车型之中。

俯身打开458 Italia,令人顿时热血沸腾的中控激发着你的驾驶欲望,并且充满了科技感,驾驶者的双手完全可以在方向盘的操作上,只需稍微把手伸直就可以操作,不但能提升行车的安全性,也能让驾驶人更专心于应付路况。

458 Italia的方向盘造型维持了法拉利一贯的设计,红色的Engine Start 法拉利启动键位于左下方、Manettino操控模式旋钮则位于呼应着它的右下方,且均设计在两侧手指可及之处。为了防止使用换挡拨片的时候误触转向与雨刷开关,设计师将所有的拨杆都已经设计为按钮并且分布在方向盘上。

红线区从9000rpm开始的转速表格外抢眼,时刻在提醒着驾驶者这是一台法拉利,驾驶者应该专注在转速上面,将V8发动机的动力榨尽,享受这一刻的激情。

转速表左侧则为VDA(Vehicle Dynamic Assistance)车辆动态辅助系统的显示萤幕,可协助驾驶人即时监控法拉利、变速箱、轮胎及煞车4项系统的状况,并依照驾驶人透过Manettino操控模式旋钮所选定之雪地防滑(以2档起步)、Sport (跑车)、Race(赛车)、CT off(循迹关闭)和CST off(动态稳定电子系统全关)5种模式个别运算。(第一页)

毫不犹豫的坐进驾驶室,扣上安全带、踩下煞车踏板后,左手大拇指直觉地压下Engine Start按钮,座位后方的V8法拉利随即爆发出饱满、紧实的声浪。法拉利最新开发的4.5升V8自然吸气发动机,能在转速逼近9000rpm时,输出高达570匹之最大马力,540牛米最大扭力则可于6000rpm时爆发,与之匹配的7速双离合变速器可以带来0-100km/h低于3.4秒、极速超过325km/h的性能表现。

在实际的驾驶中,只要稍微深踩油门踏板,随着排气声浪的高亢,加速感瞬间袭来,反馈给你最直接的感受就是强大的加速G值,后方的力量不停的将你推起,此时安全带与桶形座椅犹如两只大手牢牢的把你固定在座椅上。即使是在高档位巡航,只要油门深度达到,不需要将挡一样可以获得再次加速的能力,动力输出一气呵成。

低矮的车身为458 Italia提供了极佳的动态稳定性能,,几乎不会被察觉的侧倾在很大程度上增加了驾驶者的信心,高速行驶时稳定的驾驶感受将你的紧张程度降到最低,悦耳的气浪声时刻刺激着你的肾上腺素。

458 Italia的路感非常清晰,所以驾驶人握住方向盘时,可以很清楚地知道路感,甚至轮胎所走过的每一寸凹凸都会清晰的浮现在你的脑海中,所以你只要有一定的驾驶技巧,通过方向与油门细腻的配合就可以把458 Italia操控的相当出色。

回到现实进入市区,拥堵的城市路段并没有给458 Italia找麻烦,除了较低的坐姿之外,在车流中挪动并不费劲,沉重的油门踏板在低速时并不会显得过于敏感。

388万的裸车售价注定了458只会属于极少数人的大玩具,但是它也同样拥有目前入门超跑中最出色的性能表现,在加上法拉利品牌本身的光环,相信458 Italia肯定是目前法拉利旗下最叫座的车型之一。

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